Сменный сердечник якоря соленоидного плунжера для гидравлических и пневматических клапанов

Качественный сменный сердечник якоря соленоидного плунжера от Qimao Metal для гидравлических и пневматических клапанов от Qimao Metal. Варианты материалов изделия: нержавеющая сталь 430FR (стандарт) или 430F для лучшей обрабатываемости. Диапазон хода: от 0,5 мм до 5 мм в зависимости от серии клапана. Размер резьбы: от M3 до M6 на конце толкателя или гладкая резьба для скользящих якорей. Рабочая температура: от -20°C до +120°C (от -4°F до 248°F). Тип уплотнения: мягкое уплотнительное кольцо с захватом или притертое седло «металл по металлу». Каждый сердечник подвергается бесцентровой шлифовке до гладкости Ra0,4 мкм или выше. При необходимости мы также поставляем возвратную пружину, направляющие втулки и уплотнительные шайбы. Каждая партия проверяется на силу втягивания и время отпускания на реальном испытательном стенде соленоидов, а не просто визуальную проверку.

Параметр продукта (спецификация)

Характеристика продукта

1. Изготовлен из магнитной нержавеющей стали. В этом запасном сердечнике якоря плунжера соленоида для гидравлических и пневматических клапанов мы используем марку 430F или 430FR. Эти сплавы реагируют на электромагнитную катушку. Когда на катушку подается напряжение, плунжер перемещается. В дешевых плунжерах используется немагнитная сталь, и они почти не смещаются. Наши каждый раз вычищают.

2. Прецизионный шлифованный внешний диаметр. После обтачивания внешняя поверхность шлифуется. Это устранит любую конусность или волнистость. Готовый плунжер скользит внутри отверстия клапана с зазором в несколько десятых. Не слишком туго. Не слишком свободный.

3. Отрежьте до нужной длины. У нас нет в наличии случайных размеров. Вы даете нам длину вашего старого поршня. Мы режем с точностью плюс-минус тысячная дюйма. Никакой обрезки с вашей стороны не требуется.

4. Канавки, обработанные там, где указано. Некоторые клапаны имеют канавки для смазки или балансировки давления. Мы можем добавить их. Прямые канавки. Спиральные канавки. Ступенчатые канавки. Просто покажите нам выкройку на вашей старой детали.

5. Скошенные концы для плавного входа. Оба конца срезаются под небольшим углом. Это помогает, когда вы вталкиваете плунжер обратно в корпус клапана. Отсутствие острых кромок, которые могли бы поцарапать внутреннее отверстие или повредить уплотнение.

6. Доступен плоский или закругленный нос. Некоторые плунжеры имеют плоский конец, который останавливается. У других закругленный нос, опирающийся на резиновую подушечку. Мы можем сделать и то, и другое. Расскажите нам, что использует ваш клапан.

7. Никаких заусенцев не остается. Каждый поршень проверяется вручную под лупой. Если мы чувствуем заусенец ногтем, он возвращается обратно на скамейку. Никогда не следует срезать уплотнение при установке.

Приложение

1. Линии заводской автоматизации . Когда пневматические цилиндры начинают колебаться или оставаться открытыми слишком долго, настоящим виновником часто является старый сердечник плунжера. Замените этот сменный сердечник якоря плунжера соленоида для гидравлических и пневматических клапанов во время планового простоя, чтобы восстановить согласованность цикла без замены всего блока клапанов.

2. Гидравлические силовые агрегаты. В системах зажима, подъема или литья в форму изношенный сердечник якоря вызывает падение давления в момент переключения. Благодаря этой замене ваши пропорциональные или двухпозиционные гидравлические клапаны будут работать четко, особенно при низком напряжении.

3. Пневматические системы грузовых автомобилей и тяжелой техники. В пневматической подвеске, клапанах отпуска тормозов или переключения трансмиссии используются небольшие соленоидные плунжеры, которые ржавеют от конденсации. Наш сердечник из стали 430FR лучше противостоит коррозии под воздействием влаги, чем обычная сталь, а геометрия соответствует корпусам клапанов обычных коммерческих автомобилей.

4. Водоочистные сооружения. Мембранные клапаны, управляемые соленоидами, часто работают круглосуточно и без выходных. Когда оригинальный плунжер теряет уплотнительную кромку, клапан начинает дребезжать. Свежий сердечник якоря восстанавливает герметичность без затрат на новый узел пилотного клапана.

5. Пилотные клапаны для нефти и газа. Для удаленных выпускных клапанов устья скважины или трубопровода требуется арматура, которая не прилипает после нескольких месяцев простоя. Конструкция этого сердечника с низким остаточным магнетизмом позволяет аккуратно отсоединиться, поэтому клапан не закроется, когда вам это нужно больше всего.

Руководство по установке и использованию продукта

Шаг 1. Отключите клапан и сбросьте все давление из системы. Снимите гайку катушки и снимите катушку с трубки.

Шаг 2. Отвинтите сменный сердечник якоря плунжера соленоида для ручного дублирования гидравлического и пневматического клапана или торцевую крышку. Вытащите старый сердечник якоря и высвободите его с помощью немагнитного пинцета (не поцарапайте отверстие трубки).

Шаг 3. Проверьте внутреннюю часть направляющей трубки на наличие заусенцев и ржавчины. Протрите его безворсовой тканью, смоченной небольшим количеством чистого гидравлического масла.

Шаг 4. Поместите новую пружину на новый сердечник, затем вставьте обе в трубку. Убедитесь, что резиновое седло или металлический наконечник обращены к корпусу клапана.

Шаг 5. Установите на место торцевую крышку или стопорную гайку. Затяните его вручную плюс четверть оборота — чрезмерное затягивание может заблокировать плунжер.

Шаг 6. Снова наденьте катушку, затяните гайку и включите клапан вручную (если возможно), прежде чем подавать полное давление. Сделанный.